Mittwoch, 2. September 2015
Samstag, 13. Juni 2015
Checkliste: Von der Fussgängerin zur Pilotin
| Meine Wenigkeit, kurz vor dem ersten Höhenflug. Immer schön cool bleiben, auch wenn du aufgeregt bist... |
Das neue Video vom Schweizerischen Hängegleiterverband, Aufwind
und das schon etwas ältere deutsche Pendant, Fliegen ist Freiheit
Und, wäre das etwas für dich? Na, dann nichts wie los! Nur wo beginnen?
Hier findest du eine Checkliste, wie du dieses Unterfangen am einfachsten angehst:
Freitag, 19. September 2014
Travel & Fly
Ihr erinnert euch sicher. Vor Pfingsten war das der Plan: Hike & Fly im Jura.
Zu viert sind wir auch brav losgezottelt. Mit dem Zug bis Baulmes und von dort zu Fuss auf den Le Suchet.
Das Wanderweg-Schild versprach 2:50 h Wanderlust entlang der Krete. Kann also nicht so schlimm sein, wir sind im Jura...
Weit gefehlt. Auch Jura-Kalk kann sehr steil sein! Nach ca. 3:30 inklusive
Pausen erreichten
Zu viert sind wir auch brav losgezottelt. Mit dem Zug bis Baulmes und von dort zu Fuss auf den Le Suchet.
Das Wanderweg-Schild versprach 2:50 h Wanderlust entlang der Krete. Kann also nicht so schlimm sein, wir sind im Jura...
Weit gefehlt. Auch Jura-Kalk kann sehr steil sein! Nach ca. 3:30 inklusive
Pausen erreichten Flugschulsuche
Wer in der Schweiz Gleitschirm fliegen lernen will, muss dazu die Kurse einer anerkannten Flugschule besuchen.
Adressen von allen durch den Schweizerischen Hängegleiterverband SHV anerkannten Flugschulen findest du auf der Homepage des SHV. Neben den vom SHV anerkannten Flugschulen gibt es noch viele weitere Fluglehrer, die durch das BAZL anerkannt sind. Bei diesen ist die Ausbildung gleichwertig.
Für welche Flugschule du dich entscheidest, liegt alleine bei dir. Meine Empfehlungen dazu sind folgende:
Brevetkus
Üben, üben , üben
Diese drei Worte solltest du dir merken. Wie beiEigene Ausrüstung
Deine Ausrüstung muss zu dir passen. Du solltest dich unter dem Schirm wohl fühlen, das Gurtzeug sollte dir bequem sein. Nur so kannst du dich voll und ganz auf dich und deine Reaktionen in der Luft konzentrieren. Und woher bekommst du nun deine Ausrüstung?
Finanzen
Was kostet Gleitschirmfliegen eigentlich? Diese Frage wird mir immer wieder gestellt. Nun, ich kann nur für mich sprechen. Aber um dir ein Gefühl dafür zu geben, was du so einrechnen solltest, habe
Grundkurs
| Die Arme weit ausgebreitet gleite ich zum ersten Mal etwas mehr als zwei Meter. Der "Flug" dauert bis hinter das Auto, das unten am Weg steht. |
Der Grundkurs dauert in der Regel 3-4 Tage. Von den erten Aufziehübungen bis zu den ersten Höhenflügen wirst du in dieser Zeit alles nötige lernen, um den Brevetkurs zu starten. Neben ganz viel praktischem Unterricht gehört auch etwas Theorie zum Grundkurs. Dabei werden Themen wie
Schnuppertag
| Sieht noch etwas ungelenk aus, aber der Schirm steigt. |
An diesem Tag begibst du dich mit anderen Schnupperlingen an den Übungshang. Dies ist meistens ein Ort, mit einer kleinen abschüssigen Wiese ohne Hindernisse, an denen du dich verletzen könntest.
Dort machst du unter Anleitung des Fluglehrers und je nach Gruppengrösse weiteren Helfern deine
Dein Bekannter
Wenn du dich mal in deinem Bekanntenkreis umhörst, wirst du feststellen, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit jemand Gleitschirm fliegt. Falls dieser Jemand nun sogar den Tandemschein hat, kannst du ihn ja fragen, ob er dich mal mitnimmt. Frag bitte auch, was er dafür will. Oft wirst du nichts bezahlen müssen ausser der Bergfahrt, bedenke aber, dass der Pilot eine tuere Ausrüstung finanziert hat und sicher froh ist, wenn er einen Teil davon wieder mit Flügen abzahlen kann.
Vorteile:
Nachteile:
Vorteile:
- Du kennst die Person, die dich mitnimmt, das Vertrauen ist automatisch grösser
- Je nach deinem Befinden und den Aufwindverhältnissen kannst du einen sehr langen Flug erleben
- Das Wetter ist mit ziemlich grosser Wahrscheinlichkeit sehr gut
Nachteile:
- Diese Variante ist von den möglichen Daten her die wohl unflexibelste, da dein Bekannter sicher noch arbeitet, andere Hobbies, Freunde und Familie hat, die er auch nicht vernachlässigen will
- Schue und Jacke solltest du selber mitbringen, einen Helm wird dein Bekannter dir wahrscheinlich ausleihen können
Freischaffender Pilot/Flugschule
Viele Flugschulen und Einzelpiloten bieten dir auf dem Internet Tendemflüge an. Buchen ist am einfachssten via Internet oder per Telefon. Einige Tage vor dem Termin wird sich der Pilot nochmals melden und die Durchführung bestätigen oder den Termin verschieben, falls das Wetter schlecht ist. Die Flugdauer ist für deinen ersten Flug eher zweitrangig. Du wirst ziemlich sicher kein Zeitgefühl mehr haben, sobald du keinen Boden mehr unter den Füssen hast.
Vorteile:
Nachteile:
Vorteile:
- Du machst mit dem Piloten deiner Wahl einen verbindlichen Termin ab
- Du kannst deinen Fluggebietswunsch anbringen
- Meist nimmt sich der Pilot Zeit für dich, und kann mehr auf dich eingehen, als wenn er möglichst viele Passagiere vom Berg fliegen muss
Nachteile:
- Eher nichts für spontane Gemüter, meistens musst du midestens ein bis zwei Tage im Voraus buchen
- Gute Schuhe und eine winddichte Jacke solltest du selbst mitbringen, Helme haben die meisten Piloten für dich zur Ausleihe.
Agentur
In allen grösseren Touristengebieten in bergnähe sind Agenturen angesiedelt. Am besten suchst du im Internet. Achte darauf, dass du nicht über einen Drittanbieter buchst. Das kostet dich meistens wesentlich mehr, als wenn du direkt bei der Agentur gebucht hättest. Du kannst auch direkt als Laufkunde in der Region buchen, z.B. in Interlaken sind im ganzen Dorf kleine Stände zu finden, bei denen ein Flug, oft noch für denselben Tag gebucht werden kann.
Vorteile:
- Simples Pauschalangebot
- Ideal für Kurzentschlossene
- Schuhe, Helme und Jacken können bei der Agentur ausgeliehen werden
- Du kannst einfach hin gehen, wenn es nicht gerade regnet oder viel Nebel hat, wird geflogen
Nachteile:
- Du bist ein Kunde von vielen am gleichen Tag
- Auf individuelle Wünsche wird nicht immer eingegangen
- Die Piloten stehen unter Zeitdruck, time is money...
Donnerstag, 18. September 2014
Tandemflug
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| Foto mit freundlicher Genehmigung von LeisAir Paragliding |
Dann ist ein Tandemflug genau das richtige für dich!
Mittwoch, 18. Juni 2014
Das Münchhausen Prinzip
Erinnert ihr euch an die Geschichten aus eurer Kindheit über den Baron von Münchhausen? Der war in seiner Fantasie geborener Tausendsassa und vermochte sich aus eigener Kraft aus jeder noch so misslichen Lage zu befreien… Unter anderem wird erzählt, dass er sich und sein Pferd mal aus einem
Getragen, wie von Zauberhand
Ich war noch keine brevetierte Gelitschirmpilotin, als ich mal das Video ALCHIMIE von BLUES CONNEXION auf YouTube gesehen habe. Vieles an diesem Filmchen hat mich begeistert. Nichts so sehr wie die Passage ab Minute 12:51-13:05, als die Jungs mit ihren Gleitschirmen einfach ohne zu drehen mitten in der Luft dank einer Thermik oder eines Aufwinds einen steilen Grat hochfliegen. Das will ich auch mal machen, habe ich mir damals geschworen!
Es war Pfingstmontag. Ich war noch ziemlich k.o. vom Vortag, als ich meinen ersten längeren Flug (in Fiesch) gemacht habe.
Mittwoch, 11. Juni 2014
10 Gründe, warum wir Frauen fliegen sollten
Ich habe mir überlegt, weshalb es uns Frauen eigentlich in die Luft ziehen sollte. Hier kommen meine 10 Gründe, weshalb wir Frauen fliegen sollten!
10. Weil wir den ganzen Tag auf unserem Luft-Sofa fläzen können
Freitag, 6. Juni 2014
Jura Hike & Fly
Leider wurde das diesjährige Jura Hike&Fly im Frühling abgesagt. Geplant war eine Strecke von ca. 112 km inklusive Ausflug nach Frankreich. Über die Gründe der Absage kann ich nur rätseln. Bevor das Event aber abgesagt wurde, haben die Organisatoren die Wendepunkte des Abenteuers veröffentlicht. Deshalb habe ich mir nun mit ein paar Freunden gedacht, dass wir die Strecke an Pfingsten unter die Füsse und unsere Flügel nehmen.
Es ist mein erstes Hike&Fly-Abenteuer und ich bin echt gespannt, was mich da erwartet. Schirm habe ich keinen leichten, ein Gurtzeug hingegen schon und einen leichten Notschirm nenne ich auch meinen. Das Gurtzeug ist von Kortel und wiegt mit dem Wenderucksack zusammen ca. 1.2 kg, Der Notschirm unbedeutend mehr.
Ein Zelt muss auch mit und Schlafsack, Mätteli sowie Kochzeugs darf auch nicht fehlen. Schliesslich ist Pfingsten und nicht Überlebenswoche während der Offiziersschule! Ich hoffe, ich kann das Gesamtgewicht der Ausrüstung unter 15 kg halten. Sonst wird es hart!
Falls nun jemand noch nichts vor hat an Pfingsten und uns begeliten möchte, darf er das natürlich auf eigene Verantwortung gerne tun.
Ich für meinen Teil werde euch nach dem Wochenende hier mit hoffentlich vielen Bildern und bunten Erlebnissen berichten, wie es uns ergangen ist.
Es ist mein erstes Hike&Fly-Abenteuer und ich bin echt gespannt, was mich da erwartet. Schirm habe ich keinen leichten, ein Gurtzeug hingegen schon und einen leichten Notschirm nenne ich auch meinen. Das Gurtzeug ist von Kortel und wiegt mit dem Wenderucksack zusammen ca. 1.2 kg, Der Notschirm unbedeutend mehr.
Ein Zelt muss auch mit und Schlafsack, Mätteli sowie Kochzeugs darf auch nicht fehlen. Schliesslich ist Pfingsten und nicht Überlebenswoche während der Offiziersschule! Ich hoffe, ich kann das Gesamtgewicht der Ausrüstung unter 15 kg halten. Sonst wird es hart!
Falls nun jemand noch nichts vor hat an Pfingsten und uns begeliten möchte, darf er das natürlich auf eigene Verantwortung gerne tun.
Ich für meinen Teil werde euch nach dem Wochenende hier mit hoffentlich vielen Bildern und bunten Erlebnissen berichten, wie es uns ergangen ist.
Sonntag, 11. Mai 2014
Wettkampftag
Heute war Wettkampftag. In Bern fand der legendäre Grand Prix statt. In Grindelwald war Boulder-Weltcup und Swiss Cup der Paraglider.
Da mein Knöchel, den ich mir vor zwei Jahren beim Bouldern gebrochen hatte, noch immer bei härteren Lauftrainings meldet, dass er noch nicht ganz verheilt ist, habe ich vorsorglich auf eine Teilnahme am GP verzichtet. Boulder-Weltcup ist nicht ganz mein Niveau... Also blieb nach einfachem Ausschlussverfahren die Teilnahme am Swiss Cup der Paraglider.
Gesagt, getan. Gestern habe ich mich noch hurti online angemeldet und die Wegpunktdatei auf mein Vario übertragen.
Schlecht geschlafen habe ich allemal. Mein Adrenalinspiegel wollte sich nicht auf 'normal' einpendeln. Ich war richtig fies aufgeregt, ob ich denn der ganzen Sache überhaupt gewachsen sei.
Am Morgen ging dann alles ganz schnell. Wie in Trance packte ich meine sieben Sachen und marschierte mit flatterndem Herzen Richtung Grindelwald, also erst mal zum Bahnhof Bern.
Das Anmeldeprozedere verlief ganz unkompliziert. Keiner wollte mein Brevet sehen und auch sonst fragte mich niemand nach meiner Flugerfahrung. Das hätte mich nur nervöser gemacht. Schliesslich fliegt heute die Crème de la Crème der schweizer Paraglidingszene mit.
Ich, die kleine Anfängerin unter den ganz Grossen! Was für eine Vorstellung!
Beim Briefing habe ich brav meinen Stift und Schreiber gepackt und fleissig mitgeschrieben. Ob ich den Task auch im Vario anlegen kann, darüber war ich mir da noch nicht so sicher. Als Backup-Lösung habe ich die Wendepunkte auf der zur Verfügung gestellten Karte eingezeichnet.
Den Task ins Vario zu bekommen war dann zum Glück kein Hexending. Und der Start verlief auch gewohnt unauffällig.
Nun denn, da flog ich also. Zu ersten Mal in einem Wettkampf. Die Sache mit der Thermik machte mir dann allerdings einen Strich durch die Rechnung. Fast eine Stunde versuchte ich im Startschlauch unermüdlich Höhe zu gewinnen. Als ich dann endlich hoch genug war, um die erste Boje anzufliegen, begann es langsam abzuschatten.
Kurz vor dem Wendepunkt geriet ich dann hinter einer Kuppe ins Lee und damit in fieses Sinken. Ich merkte mir hinter der Kuppe die Umgebung und stellte mit Schrecken fest, dass immer mehr davon hinter der Kuppe versank.
'Das reicht nie über die Bäume' schoss es mir durch den Kopf. Ich musste schleunigst umdrehen, wenn ich heute keinen Baum umarmen wolte. Und nach Kuscheln war mir gerade gar nicht!
Lange Rede, kurzer Sinn, durch das starke Sinken, das ich kassiert hatte, war ich nun auch zu tief, um über das kleine Plateu zu fliegen, das mich von der freien Flugbahn trennte. Ich musste landen. Auf einer Schafweide. Mit Zwickzaun. Über den ich natürlich meinen Schirm hängte.
Zum Glück konnte ich aber von meinem Landeort wieder problemlos gen offiziellen Landeplatz starten.
Fünf minuten später stand ich wohlauf am Landeplatz. Ich habe heute zwar den Task nicht geschafft, dafür unglaublich viele Erfahrungen gesammelt!
Fazit: Für den persönlichen Fortschritt gilt das viel bemühte Wettkampfmotto 'besser mitten drin statt nur dabei' auf jeden Fall!
Ich komme wieder und irgend einmal packe auch ich den Task!
Freitag, 9. Mai 2014
Projekt 100 km mit meinem Anfängerschirm
Zugegeben, ich fliege noch immer meinen Anfängerschirm. Das ist einerseits nicht weiter verwunderlich, denn ich habe mein Brevet ja auch erst seit Anfang Dezember 2013 im Sack. Andererseits kenne ich viele Piloten, die kurz nach Bestehen des Brevets ihren alten Flatterlappen in die Ecke stellen und sich ein Tüchlein mit mehr Leistung zulegen. Mein Flügelchen ist also ein schöner, orange-roter Alpha 4 von Advance in Grösse 25.
Getestet habe ich schon den ein oder anderen "fortgeschrittenen" Flügel. Aber irgendwie hänge ich buchstäblich an meinem ersten Schirm. Ich glaube, das ist so wie mit dem ersten Mal. Den ersten, in diesem Fall Schirm, vergisst man nie.
Möglich ist es, doch easy ist anders. Ich muss noch ganz viel dazulernen. Den Grundstein habe ich mal mit der Lektüre vom Thermikbuch für Gleitschirm- und Drachenflieger von Burkhard Martens gelegt.
Damit ich auch einen Ansporn habe möglichst oft zu fliegen, bestellte ich sogleich eine Sportlizenz für den Cross Country Cup Schweiz. Da fallen mir nämlich die Ausreden etwas schwerer, weil ich nach einem verpassten Hammer-Flug-Wochenende die Quittung in Form eines schlechteren Platzes in der Rangliste erhalte. Insgeheim wünsche ich mir natürlich, dass ich es unter die besten 10-15 Frauen schaffe, träumen darf man ja!
Falls ihr mir Tipps und Tricks sowie hilfreiche Informationen zu meinem Vorhaben mitteilen möchtet: Einfach in die Kommentare schreiben, ich freue mich über jeden Hinweis!
Getestet habe ich schon den ein oder anderen "fortgeschrittenen" Flügel. Aber irgendwie hänge ich buchstäblich an meinem ersten Schirm. Ich glaube, das ist so wie mit dem ersten Mal. Den ersten, in diesem Fall Schirm, vergisst man nie.
Saisonziel
Doch, ein wenig Herausforderung muss sein. Ein Blick auf die Ranglisten im xcontest hat mich dann ziemlich schnell inspiriert. Ich will mit meinem Anfängerschrim einen Streckenflug über 100 km schaffen. Zeitrahmen: Die Saison 2014, also bis Ende September.Möglich ist es, doch easy ist anders. Ich muss noch ganz viel dazulernen. Den Grundstein habe ich mal mit der Lektüre vom Thermikbuch für Gleitschirm- und Drachenflieger von Burkhard Martens gelegt.
Damit ich auch einen Ansporn habe möglichst oft zu fliegen, bestellte ich sogleich eine Sportlizenz für den Cross Country Cup Schweiz. Da fallen mir nämlich die Ausreden etwas schwerer, weil ich nach einem verpassten Hammer-Flug-Wochenende die Quittung in Form eines schlechteren Platzes in der Rangliste erhalte. Insgeheim wünsche ich mir natürlich, dass ich es unter die besten 10-15 Frauen schaffe, träumen darf man ja!
Falls ihr mir Tipps und Tricks sowie hilfreiche Informationen zu meinem Vorhaben mitteilen möchtet: Einfach in die Kommentare schreiben, ich freue mich über jeden Hinweis!
Mittwoch, 7. Mai 2014
Weshalb dieser Blog
Gleitschirm Fliegen. Welche Bilder flattern da an eurem inneren Auge vorbei? Ich für meinen Teil sehe bunte Stoff-Fetzen mit unzähligen Fäden und einer Art Schaukelsitz in der ein Mann mit Helm sitzt. Genau. Ein Mann. Aber warum bloss? Ich meine, Fliegen hat nichts mit Kraft zu tun. Und dennoch ist die Mehrzahl der Piloten männlich.
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